Подвеска двигателя «Москвич-408» Ремонт и настройка двигателя авто своими руками

Электрика

Снять аккумулятор Москвич 408
Замена батарейки в брелке Москвич 408
Поменять батарейку в ключе Москвич 408
Поменять батарейку в пульте Москвич 408
Установка блока предохранителей Москвич 408 своими руками
Заменить втягивающее реле Москвич 408
Заменить габаритную лампу Москвич 408 своими руками
Ремонт заднего фонаря Москвич 408
Снятие задней фары Москвич 408
Поменять замок зажигания Москвич 408 своими руками
Замена катушки зажигания Москвич 408 своими руками
Снятие кнопки стеклоподъемника Москвич 408
Замена лампы ближнего света Москвич 408
Как поменять лампу в бардачке Москвич 408
Поменять лампу в габаритах Москвич 408
Установка ламп в дальний свет Москвич 408 своими руками
Установка ламп в задний ход Москвич 408
Заменить лампу в поворотниках Москвич 408
Поменять лампу в приборной панели Москвич 408
Поменять лампу в противотуманных фарах Москвич 408 своими руками
Замена ламп в ПТФ Москвич 408
Заменить лампу в фарах Москвич 408
Ремонт лампы освещения салона Москвич 408 своими руками
Ремонт лампы стоп сигнала Москвич 408 своими руками
Замена ламп задних фонарей Москвич 408
Снять левую фару Москвич 408
Снятие моторчика стеклоподъемника Москвич 408
Снять переднюю фару Москвич 408 своими руками
Снять правую фару Москвич 408
Заменить предохранители Москвич 408
Замена предохранителя прикуривателя Москвич 408
Установка противотуманных ламп Москвич 408
Поменять реле поворотов Москвич 408 своими руками
Как заменить реле стартера Москвич 408
Установка реле стеклоочистителя Москвич 408
Замена свечей зажигания Москвич 408 своими руками
Ремонт щеток генератора Москвич 408 своими руками
Схема акпп Москвич 408
Электросхема акустической системы Москвич 408
Схема бензонасоса Москвич 408
Электросхема блока предохранителей Москвич 408
Схема блока управления двигателем Москвич 408 своими руками
Электросхема вентилятора охлаждения Москвич 408
Схема включения бензонасоса Москвич 408
Электросхема включения вентилятора охлаждения Москвич 408
Электросхема включения кондиционера Москвич 408
Электросхема включения переднего моста Москвич 408 своими руками
Электросхема включения стартера Москвич 408 своими руками
Электросхема включения фар Москвич 408
Схема генератора Москвич 408
Электросхема датчика давления масла Москвич 408 своими руками
Схема датчика кислорода Москвич 408
Электросхема датчика охлаждающей жидкости Москвич 408
Схема датчика скорости Москвич 408
Электросхема датчика температуры Москвич 408 своими руками
Электросхема датчика уровня топлива Москвич 408
Электросхема двигателя Москвич 408
Электросхема дворников Москвич 408
Электросхема зажигания Москвич 408
Электросхема замка зажигания Москвич 408
Электросхема звукового сигнала Москвич 408 своими руками
Схема инжектора Москвич 408
Электросхема карбюратора Москвич 408
Электросхема корректора фар Москвич 408
Электросхема освещения салона Москвич 408
Схема отопителя Москвич 408
Схема охлаждения двигателя Москвич 408
Электросхема панели приборов Москвич 408 своими руками
Электросхема передних фар Москвич 408
Электросхема печки Москвич 408
Схема приборной панели Москвич 408
Электросхема проводки Москвич 408
Схема противотуманных фар Москвич 408
Электросхема реле бензонасоса Москвич 408
Электросхема реле давления Москвич 408
Схема реле поворотов Москвич 408
Электросхема реле регулятора Москвич 408
Схема реле стартера Москвич 408
Схема системы впрыска Москвич 408
Схема системы зажигания Москвич 408
Электросхема системы кондиционирования Москвич 408
Электросхема системы охлаждения Москвич 408 своими руками
Схема системы управления двигателем Москвич 408 своими руками
Электросхема стартера Москвич 408 своими руками
Схема стеклоочистителя Москвич 408
Электросхема стеклоподъемников Москвич 408 своими руками
Схема стоп сигналов Москвич 408
Электросхема топливного насоса Москвич 408
Электросхема топливной системы Москвич 408 своими руками
Электросхема тормозной системы Москвич 408 своими руками
Схема центрального замка Москвич 408
Схема щитка приборов Москвич 408 своими руками
Схема эбу Москвич 408

Заводской тюнинг автомобиля Москвич — тюнингованный москвич

Более свежие экземпляры из Ижевска могли бы поправить такое положение вещей, но конструкция машин предполагает большой объем доработок при посредствеином результате в сравнении с теми же «Жигулями». К тому же тюнинговых запасных частей на «Москвич» практически нет — все придется дорабатывать с использованием деталей, предназначенных для других машин.

Исключение составляют, пожалуй, только комплектующие мотора. По мере развития модельного ряда в Уфе появились варианты всем знакомого УЗАМа с увеличенными рабочими объемами. Предназначались эти двигатели для «Москвича-2141» и «ИЖ-Орбита». Причем еще до появления таковых под капотом серийных образцов уфимцы предложили всем владельцам предыдущих моделей своеобразный вариант заводского тюнинга.

Все желающие повысить литраж двигателя на своей машине могли не только приобрести практически полный комплект для такой переделки, но и в специализированных представительствах завода (во всяком случае они так себя называли) получить полный комплекс работ, включающий и настройку агрегата. Модернизация, как правило, приурочивалась к капитальному ремонту, а заключалась в изменении размеров кривошипа и цилиндропоршневой группы.

Все получаемые таким образом модификации моторов — 1,6; 1,7; 1,8 и 2,0 литра — использовали стандартные шатуны 1,5-литрового агрегата. Все необходимые детали завод предлагал целым комплектом, в который входили коленвал, поршни с кольцами и гильзы цилиндров. При этом гильзы отличались от используемых на стандартных моторах повышенного объема, что появились позже на машинах ИЖ и «Алеко». Расточки 412-го блока цилиндров при гильзовке не требовалось. Исключение составлял комплект для 2-литрового тюнинга, где посадочный диаметр гильзы был 92 мм. Причем если старый (до 1974 года выпуска) можно было расточить под этот размер, то отлитый в кокиль (кстати, самый распространенный блок) из-за наличия каналов вокруг гильз нужно было менять на отливку нового образца. Ее завод освоил несколько позже, готовясь к серийному выпуску новых моторов, что имели индексы 331 и 248.

Поршни в тюнинговых комплектах тоже отличались от пошедших затем в серию, пос-кольку учитывали геометрию камеры сгорания 412-ой ГБЦ. Но новая «голова» под индексом 248 с измененными впусниыми и выпускными каналами, увеличенными впускньпии клапанами и радиусом сферы камеры сгорания в 47 мм тоже была доступна и подходила всем страждущим доработок. Кроме тех, кто в конце 80-х стал обладателем первых «Москвичей-2141». Поршни их 1,5-литрового мотора 331-10 были сделаны под 49-миллиметровую камеру сгорания — просто так «махнуть» одну головку на другую было нельзя, и при желании увеличить рабочий объем в приобретаемый комплект обязательно добавлялась 248-я ГБЦ.

С освоением серийных вариантов новых двигателей выпуск нестандартных гильз был прекращен — модернизированные блоки цилиндров имели посадочные диаметры для этих деталей 92 мм (1,7 и 1,8 л) и 95 мм (2,0 л). Мотор объемом 1,6 л вообще не значился в программе завода. Сегодня вряд ли удастся найти не только такие тюнинг-пакеты, но и отдельные его составные части. А если все же повезет, то перед их покупкой необходимо тщательно изучить подлинность маркировки, а также промерить, прозорливо захватив с собой набор измерительных инструментов. Это, справедливо не только для деталей сило-вого агрегата. На старые «Москвичи» запасных частей не так уж и мало еще, но их происхождение немногим ведомо. Дело не в подделке, а в большом количестве восстановленных по кустарной технологии изделий. Во всяком случае придется основательно прочесать автомобильные барахолки, выбирая последние завалявшиеся родные детали, по счастливой случайности не обретшие хозяев ранее. Причем чаще всего запчасти находятся в недособраином состоянии. Так что искать целый диск или корзину сцепления в сборе крайне утомительно. Поэтому если попадается какая-нибудь одинокая деталишка, то ее надо брать, экономя тем самым время, которое пригодится для непосредственной работы с машиной.

Электрика

Снятие аккумулятора Москвич 408
Поменять батарейку в брелке Москвич 408
Поменять батарейку в ключе Москвич 408 своими руками
Как поменять батарейку в пульте Москвич 408
Ремонт блока предохранителей Москвич 408
Установка втягивающего реле Москвич 408 своими руками
Поменять габаритную лампу Москвич 408 своими руками
Ремонт заднего фонаря Москвич 408 своими руками
Снятие задней фары Москвич 408
Поменять замок зажигания Москвич 408
Поменять катушку зажигания Москвич 408
Как снять кнопку стеклоподъемника Москвич 408 своими руками
Ремонт лампы ближнего света Москвич 408
Заменить лампу в бардачке Москвич 408
Как заменить лампу в габаритах Москвич 408 своими руками
Как заменить лампу в дальний свет Москвич 408 своими руками
Как поменять лампу в задний ход Москвич 408 своими руками
Заменить лампу в поворотниках Москвич 408
Как заменить лампу в приборной панели Москвич 408
Замена ламп в противотуманных фарах Москвич 408 своими руками
Установка ламп в ПТФ Москвич 408
Замена лампы в фарах Москвич 408
Установка лампы освещения салона Москвич 408
Замена лампы стоп сигнала Москвич 408 своими руками
Заменить лампы задних фонарей Москвич 408
Снять левую фару Москвич 408
Снять моторчик стеклоподъемника Москвич 408 своими руками
Снятие передней фары Москвич 408
Снять правую фару Москвич 408
Заменить предохранители Москвич 408
Заменить предохранитель прикуривателя Москвич 408 своими руками
Поменять противотуманные лампы Москвич 408
Как поменять реле поворотов Москвич 408 своими руками
Установка реле стартера Москвич 408 своими руками
Заменить реле стеклоочистителя Москвич 408
Ремонт свечей зажигания Москвич 408 своими руками
Заменить щетки генератора Москвич 408 своими руками
Электросхема акпп Москвич 408
Схема акустической системы Москвич 408
Электросхема бензонасоса Москвич 408
Электросхема блока предохранителей Москвич 408
Схема блока управления двигателем Москвич 408 своими руками
Электросхема вентилятора охлаждения Москвич 408
Схема включения бензонасоса Москвич 408
Электросхема включения вентилятора охлаждения Москвич 408
Схема включения кондиционера Москвич 408 своими руками
Электросхема включения переднего моста Москвич 408 своими руками
Схема включения стартера Москвич 408
Электросхема включения фар Москвич 408
Схема генератора Москвич 408
Электросхема датчика давления масла Москвич 408
Схема датчика кислорода Москвич 408 своими руками
Схема датчика охлаждающей жидкости Москвич 408
Электросхема датчика скорости Москвич 408 своими руками
Электросхема датчика температуры Москвич 408
Электросхема датчика уровня топлива Москвич 408
Схема двигателя Москвич 408 своими руками
Схема дворников Москвич 408
Схема зажигания Москвич 408 своими руками
Схема замка зажигания Москвич 408
Схема звукового сигнала Москвич 408 своими руками
Схема инжектора Москвич 408 своими руками
Схема карбюратора Москвич 408
Электросхема корректора фар Москвич 408 своими руками
Электросхема освещения салона Москвич 408
Схема отопителя Москвич 408
Электросхема охлаждения двигателя Москвич 408
Схема панели приборов Москвич 408
Схема передних фар Москвич 408 своими руками
Схема печки Москвич 408 своими руками
Электросхема приборной панели Москвич 408
Электросхема проводки Москвич 408
Электросхема противотуманных фар Москвич 408 своими руками
Схема реле бензонасоса Москвич 408 своими руками
Схема реле давления Москвич 408 своими руками
Схема реле поворотов Москвич 408 своими руками
Схема реле регулятора Москвич 408
Схема реле стартера Москвич 408 своими руками
Электросхема системы впрыска Москвич 408
Электросхема системы зажигания Москвич 408
Схема системы кондиционирования Москвич 408
Схема системы охлаждения Москвич 408
Электросхема системы управления двигателем Москвич 408
Электросхема стартера Москвич 408
Схема стеклоочистителя Москвич 408
Электросхема стеклоподъемников Москвич 408
Электросхема стоп сигналов Москвич 408
Электросхема топливного насоса Москвич 408
Электросхема топливной системы Москвич 408
Электросхема тормозной системы Москвич 408 своими руками
Схема центрального замка Москвич 408
Электросхема щитка приборов Москвич 408 своими руками
Электросхема эбу Москвич 408

Ремонт технической части

«Родной» двигатель «Москвич-401» отремонтировать вряд ли удастся из-за отсутствия запчастей. К примеру, клапана «Москвич-401» уже не найти, поэтому придется подыскивать подходящие и переделывать ГБЦ. В общем, ремонт двигателя «Москвич-401» может оказаться просто нецелесообразным.

ремонт двигателя москвич 401

Но вполне возможно его заменить. Самый простой способ – использовать силовую установку М-408 от более поздних версий «Москвича» — 408 и 412, найти который не составит труда. К тому же он мощнее – 50 л. с. Радиатор же на «Москвич-401» можно взять от версии 412.

При этом, чтобы улучшить систему питания мотора, лучше вместо «родного» карбюратора установить ВАЗовский (от ВАЗ-2108). Также от этого авто можно позаимствовать и глушитель системы отвода выхлопных газов.

новый радиатор на москвиче 401

Помимо силового агрегата от этих автомобилей можно также использовать сцепление и коробку передач. Сложнее ситуация будет обстоять с карданным валом. Если «родной» вал восстановить не получиться, то его можно также взять от более поздних версий, но придется его несколько переделывать – укорачивать, после чего балансировать.

Что касается ходовой части, то здесь тоже придется решать проблемы. В первую очередь это будет касаться подвески. Хотя и здесь можно воспользоваться элементами от более поздних версий.

Аналоговые диски «Москвич-401» в продаже не найти. Поэтому придется переделывать ступицы под современные, к примеру – от BMW 520.

Технические характеристики Москвич-401-420 М-401-420

Тип кузова	Седан
Число мест (включая место водителя) и вес перевозимого груза, кг	4
Вес автомобиля, кг: 780
без нагрузки	855
с полной нагрузкой	1155
Распределение веса снаряженного автомобиля с максимальной по осям, %:
на переднюю ось	47
на заднюю ось	53
Габаритные размеры, мм:
длина	3855
ширина	1400
высота (в ненагруженном состоянии)	1555
База, мм	2340
Колея колес на плоскости дороги, мм
передних	1105
задних	1168
Наименьшее расстояние от плоскости дороги до низших точек шасси при полной нагрузке и нормальном давлении воздуха в шинах, мм:
до поперечины передней подвески	200
до картера заднего моста	200
Наименьший радиус поворота по следу переднего колеса, м: 6
Углу въезда (с полной нагрузкой)
передний	36 гр.30 мин.
задний	18 гр.
Наибольшая скорость на горизонтальном, ровном участке автомобильной дороги при полной нагрузке (в летнее время), км/ч	90
Топливо	Бензин А66 (ГОСТ 2084-67)
Контрольный расход топлива летом, движущегося с полной нагрузкой при постоянной скорости 30-50 км/ч на горизонтальном и ровном участке автомобильной дороги л/100 км	8
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км	9
Кузов
Тип и конструкция	Закрытый, цельнометаллический, несущий
Число дверей	4
Оборудование кузова	Два вещевых ящика, ящик для инструмента, противосолнечный козырек, зеркало заднего вида, коврики
Двигатель
Модель	401
Тип	Нижнеклапанный
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	67,5
Ход поршня, мм	75
Рабочий объем, л	1,07
Степень сжатия	6,27
Максимальная мощность, л.с.	26 при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, кГм	5,8 при 2200 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/э, л.с.ч.	290
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система питания:
карбюратор	К-25А
топливный насос	Диафрагменный, с отстойником в голове, с рычагом для ручной подкачки
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, с сухое, с гасителем крутильных колебаний, привод включения — механический
Коробка передач	Трехступенчатая, с синхронизаторами для второй и третьей передач
Передаточные числа коробки передач:
первой передачи	3,53
второй передачи	1,74
третьей передачи	1
заднего хода	4,61
Карданный вал	Открытого типа, трубчатый
Карданные шарниры	Два, с игольчатыми подшипниками: скользящее соединение в удлинителе коробки передач
Главная передача	Конические шестерни со спиральным зубом
Передаточное число	5,14
Полуоси	Полуразгруженного типа, фланцевые
Ходовая часть
Подвеска передних колес	Независимая, пружинная, с продольными рычагами
Подвеска задних колес	На двух продольных полуэллиптических рессорах
Амортизаторы передней и задней подвесок	Гидравлические, одностороннего действия, рычажные
Колеса	3.00 Д.-16″
Шины	5.00-16″
Рулевое управление
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с трехзубым сектором
Передаточное число	15
Рулевое колесо	С тремя спицами
Диаметр рулевого колеса, мм	400
Рулевая трапеция	Двухзвенная
Тормоза
Ножной тормоз	Колодочный, с гидравлическим приводом на все колеса
Ручной тормоз (стояночный)	С тросовым приводом на задние колеса
Тормозные барабаны передних и задних колес	Неразъемные со ступицами колес
Диаметр главного и колесных тормозных цилиндров, мм	Главный — 26, колесные: передние — 27, задние — 25
Электрооборудование
Система проводки	Однопроводная, плюс соединен с массой
Номинальное напряжение в сети, в	6
Аккумуляторная батарея	3-СТ-60
Катушка зажигания	Б3-А
Распределитель зажигания	Р34
Свечи зажигания	А11У
Генератор	Г29
Реле-регулятор	РР29
Стартер	СТ28-Б
Фары	ФГ5-А1
Радиоприемник	Нет
Антенна	Нет
Заправочные емкости, л
Топливного бака	31
Системы охлаждения двигателя (с отопителем кузова)	6
Системы смазки двигателя	3,3
Воздушного фильтра (ванны)	0,45
Картера коробки передач (с удлинителем)	0,45
Картера заднего моста	0,90
Картера рулевого механизма	0,13
Система гидравлического привода тормозов	0,5

порядок зажигания, регулировка и настройка

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Зачем выставлять зажигание?

Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.

Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.

Инструкция по установке

Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

Проверка правильности установки

Наиболее точным методом проверки установки зажигания является выставляться через испытание на ходу. Для этого вам нужно разогнаться на ровной дороге до 55-60 км/ч, а потом дать полный газ. Разгон осуществляется на четвертой передаче. Если после резкой подаче топлива возникает стук, нужно выставить более позднее зажигание. Добивайтесь того, чтобы были слышны только 1-2 легких стука.

Схема подключения замка зажигания

Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

отсоедините массовый провод от аккумулятора;
установите ключ в положение «0» замка зажигания;
теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;

Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»

Установка и ремонт тамблера

Тамблер, он же привод зажигания, может иметь разные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, нарушение контакта в цепи питания. Вы можете решить, как их все, так и просто заменить деталь.

Для подключения новой детали вам нужно будет проверить правильность установки валика в корпусе. Затем, сняв крышку тамблера, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя на двигателе. Поворачивайте его до тех пор, пока не произойдет совмещение шипов плавающей муфты.

Далее затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода. Установите крышку. Затем, вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.

Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливается в гнездо клеммы над низковольтной клеммой в корпусе. Далее, провод, идущий от катушки зажигания, вставляется в центральное гнездо крышки. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке.

Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.

Видео «Как правильно выставить зажигание на Москвич 2140»

В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

Последовательность регулировки клапанов на «Москвиче-412»

Автомобили «Москвич-412» производились на Московском (АЗЛК) и Ижевском (ИЖ) автозаводах и оснащались четырехцилиндровым карбюраторным двигателем УЗАМ-412. Мотор находился в производстве до 2001 года и в настоящее время является еще весьма распространенным.

Признаки необходимости регулировки

Характерным признаком необходимости регулировки клапанов являются стуки при работе прогретого двигателя, доносящиеся из-под клапанной крышки. Также регулировка клапанов требуется после их притирки к сёдлам.

Инструменты

Для выполнения работы по регулировке клапанов на «Москвиче-412» потребуется торцовый ключ с размерами головки 5 и 10 мм, гаечный с размером зева 12 и 14 мм, а также стандартный набор щупов. Регулировку производят при температуре мотора примерно 20-22 градусов.

Распределительный вал на двигателе УЗАМ-412 находится в головке блока. Выпускные клапаны расположены слева от установленного в подшипниках распределительного вала, впускные – справа.

Последовательность работ

Рассмотрим пошагово порядок регулировки клапанов на «Москвиче-412». Необходимо отсоединить шланг откачки картерных газов двигателя от клапанной крышки, отключить трубку вакуум-корректора карбюратора. На «Москвиче-2141» с двигателем УЗАМ-412 надо дополнительно снять гибкий воздуховод с воздухозаборного патрубка воздушного фильтра. Открутив торцовым ключом семь гаек крепления, необходимо снять клапанную крышку с головки

При этом важно не повредить прокладку крышки

Необходимо установить поршень в первом цилиндре в верхнюю точку для такта сжатия (ВМТ). Первым считается цилиндр, следующий за шкивом мотора. На шкиве двигателя имеется специальная риска, которую необходимо совместить со штифтом на картере. Кроме того, дополнительная риска имеется и на шестерне для привода распределительного вала. Ее нужно совместить с приливом на головке. При установке мёртвой точки следует вращать коленчатый вал за храповик, а при его отсутствии – за шкив двигателя.

При помощи щупа с толщиной пластины 0,15 мм следует проконтролировать тепловые зазоры. Щуп должен входить через зазор между коромыслом и верхней частью стержня клапана с небольшим усилием. В случае несоответствия зазора необходимо отрегулировать клапаны «Москвича-412».

Для изменения зазора следует ослабить гаечным ключом с зевом 14 мм фиксатор и вращать нажимной винт, выставляя необходимый зазор. После этого затягивают фиксатор и еще раз контролируют зазор. Такую операцию проводят на обоих клапанах первого цилиндра. Регулировка клапанов «Москвича-412» завершена на одном цилиндре.

Поворачивают вал двигателя на 180 градусов по часовой стрелке. Проводят аналогичные работы в третьем цилиндре. Поворачивая вал на 180 градусов, выставляют зазор в четвертом цилиндре, затем, повернув вал еще раз, – во втором. Устанавливают на место снятые детали. Регулировка клапанов в «Москвиче-412» завершена. Проверку производят запуском и прогревом мотора – клапаны стучать не должны.