Классификация автомобильных дисков

Можно ли править автомобильные диски

Если речь идет о штампованных моделях, то их правку и восстановление делать можно, но только если обод не поддался сильным повреждениям. А вот литые ремонтировать не рекомендуется, особенно если они сильно деформировались либо треснули. Поэтому в некоторых автомастерских мастера просят клиента подписать согласие на их ремонт.

Это значит, что особа, зная о всех возможных последствиях, все-равно намеренно сдает автодиск на восстановление. Данная процедура стоит недешево, особенно если речь идет о литых моделях. Если все же несмотря на все предостережения обод сдается на правку, то следует выбирать только специализированные мастерские с хорошим оборудованием.

Как правильно красить литые диски?

После того как ремонт литых дисков своими руками в своей основной фазе окончен можно переходить к финишной части работ по восстановлению поверхности диска. Она не менее важна и ответственна чем предыдущие виды работ. Неаккуратные действия могут испортить внешний вид диска, и все усилия пойдут насмарку.

Покраска литых дисков позволит не только подчеркнуть индивидуальность машины, но и обеспечит эффективную защиту от внешних неблагоприятных факторов.

Нанесения грунтовки.

Используется специальная автомобильная грунтовка, обеспечивающая защиту материала от возникновения коррозийных разрушающих процессов. Наноситься она в два или три слоя в зависимости от степени и глубины повреждений. Перед нанесением каждого слоя грунтовки необходимо дождаться высыхания предыдущего. Для ускорения процесса высыхания можно использовать фен.

Нанесения краски на поверхность литого диска.

Подготовленную поверхность литого диска можно красить. Используется баллончик или краскопульт. Если нет возможности взять краскопульт в аренду применять надо баллончики с краской. Качество работы в этом случае будет ниже, чем при использовании оборудования.

Для качественного окрашивания литого диска достаточно нанести два слоя. После нанесения первого слоя краски надо выждать время до его полного высыхания. Как краска полностью высохнет можно литые диски снова использовать.

Не стоит забывать, что работать с краской надо в респираторе, защитных очках и резиновых перчатках

В ином случае можно получить повреждение органов зрения и дыхания при неосторожном обращении с материалами. На этом ремонт литых дисков автомобиля можно считать полностью законченным

Правка автодисков

Для подобной процедуры используется специальный гидравлический пресс, который имеется в автосервисах. Если повреждения не сильные, то диск разогревать не понадобится. А если существенные, то тогда понадобится предварительный разогрев деформированного места, а затем уже правка.

Обратите внимание!

Производители литых дисков настоятельно рекомендуют не ремонтировать их, а точнее не поддавать нагреву и аргонной сварке.

Эти рекомендации объясняются тем, что при нагревании до высоких температур происходит нарушение структуры металла. Использовать такой автодиск не рекомендуется, так как при значительном восстановлении он прослужит совсем недолго. Попадание в большую выбоину на скорости может его окончательно сломать. И к тому же такой обод небезопасен для дальнейшей эксплуатации.

Технология правки происходит следующим образом:

Мастер визуально оценивает повреждения обода.
При небольших вмятинах его правят без помощи нагрева на гидравлическом прессе.
При значительных нагревают, затем правят.
Автодиск закрепляется на степпеле и к нему подводится гидравлический пресс.
Геометрия восстанавливается под необходимым усилием.

Если при первичном осмотре обнаруживаются трещины на ободе, то в таком случае необходима аргонно-дуговая сварка. Она позволяет сварить место разрыва и тем самым восстановить диск.

Микротрещины могут проявиться не сразу после деформации, это может стать заметным только после правки. Их исправляют тоже сваркой.

Вам это будет интересно Параметры дисков для Nissan Almera Classic

Аргонно-дуговая сварка

Магний или алюминий?

Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем, что, ставя на машину литые диски, автовладельцы, в первую очередь, думают не об их преимуществах, а о том, как будет выглядеть автомобиль. Глядя на новенькие, глянцевые диски, невольно задумываешься: «А как долго они будут такими?»

Более устойчивы к воде, соли, дорожным реактивам и механическим повреждениям — диски из алюминиевого сплава. Помимо стойкого к разрушениям специального покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочной оксидной пленкой, коэффициент термического расширения которой примерно такой же, как и у самого металла. Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!

Подобная оксидная пленка есть и на дисках из магниевого сплава, но она далеко не такая плотная. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Тем не менее, диски из магниевого сплава легче, чем диски из алюминиевого сплава. Но, в силу описанных выше причин, более подвержены воздействию соли и реактивов на дорогах.

«Штамповка»: молоток и банка краски

Штампованные — самые простые и самые дешевые диски для «рабочих лошадок». Их устанавливают на массовые автомобили, они же чаще всего предлагаются в базовых комплектациях новых машин. Такие диски делают из прокатной стали, штампуя отдельно обод и отдельно — лицевую часть, а затем сваривая их между собой.

Штампованные диски довольно тяжелые, а их внешний вид оставляет желать лучшего. Впрочем, второй недостаток легко маскируется декоративными колпаками любых цветов и конфигураций. Помимо этого, поверхность диска можно просто покрасить, причем даже самостоятельно.

При этом «штамповка» достаточно пластична, что полезно в условиях российской дорожной действительности. Если вы заезжаете колесом в яму, такой диск, сминаясь, принимает удар на себя, чем порой спасает подвеску. Потом его можно выровнять — стоить это будет недорого. В общем, штампованные диски — самые ремонтопригодные, простые, дешевые и массовые. Но и самые тяжелые, что не может не влиять на расход топлива. На «штамповке» ездят более 60% всех автомобилей в мире.

Лучшие отечественные литые диски

За последнее десятилетие в нашей стране появилось много новых компаний, занимающихся производством литых дисков. Причем изготавливают модели, подходящие как для отечественных авто, так и для иномарок. Какие лучше литые колесные диски? Из двадцати компаний, производящих высококачественные диски с оптимальным соотношением «цена – качество», мы выбрали самые популярные среди автомобилистов.

1. Skad

Если вы не знаете, колесные диски какой фирмы лучше, обратите внимание на этот российский бренд, который завоевал популярность даже в Германии. Такие и «Фольксваген», присвоили Skad награду с отметками крупнейших поставщиков первого уровня

Данный бренд занимает топовую позицию в нашем рейтинге благодаря высокому качеству изделий и широкому ассортименту. Диски Skad выполнены из сплавов алюминия по технологии литья при низком давлении и прошли все необходимые тестирования.

Их можно устанавливать как на премиальные, так и на недорогие машины

Диски выдержат даже езду по бездорожью, а это особенно важно для жителей нашей страны. При балансировке диски удобны в работе, не нужно использовать дополнительные обвесы

Необходимые инструменты и материалы

Начинающим умельцам рекомендуется осваивать творческий процесс с наиболее простого материала, используя в качестве основы старые компьютерные и CD-диски.

Создание предметов декора требует минимальных усилий, а в процессе изготовления из инструментов дополнительно нужны лишь ножницы, леска, проволока, картонные листы, клей и сверло. Для декорирования готовых вещей пригодятся бисер, цветная и оберточная бумага, фольга, яркие ткани, бусины, лак для ногтей и блестки.
Поделки из автомобильных дисков при кажущейся простоте требуют определенных навыков работы с инструментами и физической выносливости. Немалый вес и крупные габариты предусматривают наличие рабочей площади, а при создании предметов интерьера и декора могут понадобиться электроприборы, фанерные листы, стекла, провода и лампочки.

Следует реально оценивать свои силы и не пытаться сразу воплотить замысловатый проект. Начинать лучше от простого к сложному, тогда творческий процесс не станет испытанием и принесет удовлетворение от полученного результата.

Военные поделки своими руками — креативные идеи, советы, фото примеры

Поделки из ватных дисков своими руками — подборка оригинальных идей с фото примерами

Преимущества известных производителей

Очень часто можно услышать о том, что не стоит покупать диски от неизвестных производителей, а лучше выбрать что-нибудь более дорогое и известное. Почему же так? Ведь всегда хочется сэкономить, а известные марки стоят довольно дорого.

Ответ прост: экономя на покупке, вы потом можете много потерять в период эксплуатации. Известные бренды лучше выбирать по следующим соображениям:

эффективная система контроля качества на серьёзных предприятиях даёт меньше вероятности для получения брака;
высокое качество используемых материалов — дополнительная гарантия того, что изделие получится надёжным и будет соответствовать всем требованиям и нормам;
у каждого серьёзного производителя есть свои эксклюзивные рецепты производства. Они повышают качество и эксплуатационные характеристики продукции;
более дешёвый вариант может хорошо себя вести на ровной дороге, но тряска имеет все шансы привести к потере эксплуатационных свойств;
покрытие на дорогой продукции более надёжно. Вы можете не беспокоиться по поводу возникновения коррозии;
репутация — это вещь, которую трудно заработать, но очень легко потерять. Любой производитель понимает это. Солидные фирмы работали на свое имя долгие годы и стараются не потерять его.

Выбирайте диски известных производителей

Информация о дисках

Во-первых, это изделие из толстой, прочной и стойкой стали. Для мангалов и печей лучший материал – котельная сталь в листах, которая стоит очень дорого. Обычная углеродистая сталь быстро прогорает.

Конечно, никто не нормирует диски по жаростойкости. Но по коррозионостойкости им равных нет. К тому же это спецсталь при нагреве не выделяет запаха и вредных веществ.

Но, собирая мангал из дисков, надо знать не только положительные характеристики материала. Есть у него и минусы

Самый важный, на который необходимо обратить внимание – сварочные работы с этим материалом надо проводить с особой тщательностью. Все дело в том, что в конструкции автомобильных дисков сварка применяется в минимальных количествах

При этом участок сварки обязательно подвергают «отпуску», снимая напряжение внутри сварочного шва.

Понятно, что для мангалов это не самая большая проблема. Но если стоит задача изготовить печь из дисков, то этот момент надо учитывать обязательно.

Сварка деталей должна быть качественной Источник italkovka.ru Что касается твёрдотопливных печей, которые можно использовать на даче, в гараже и других подсобных помещения, то никаких запретов нет

Главное при изготовлении обращать внимание на некоторые моменты:

сварочный шов должен быть без видимых дефектов;
сваривать можно за один проход только две сопряжённые детали;
после сварки металлу надо дать отдохнуть, чтобы снять внутри остаточные напряжения;
через сутки после сварки печь подвергают прогону, то есть растапливают в течение 3-х часов;
если в швах появились дефекты, то их заделывают через сутки остывания способом сварки, но растапливают только через все те же сутки.

Итак, что собой представляет автомобильный диск, говорить не надо. Сделать из него мангал – не проблема, потому что само изделие – это уже практически готовая конструкция, в котором можно жарить мясо. Единственное, что надо дополнительно сделать, это сформировать опору для шампур или мяса.

Давайте рассмотрим мангал из автомобильных дисков подробнее.

Дополнительные опоры – удобство использования Источник handmade32.ru

Причины повреждения литых дисков

Причин вызывающих повреждение поверхности литого диска большое количество и не всегда они зависят от стиля вождения или качества дорожного полотна.

Трещины на поверхности диска.

Образуются при попадании литого диска в глубокую яму на дорожном покрытии на внушительной скорости. В первую очередь страдают диски на низкопрофильной резине. Именно они принимают на себя основной удар.

Радиальное смещение.

Радиальное смещение литого диска отдаётся биением руля. Частая причина появления повреждения невнимательность водителя и наезд на дорожный камень (бордюр). Это приводит к появлению вмятины на его поверхности.

Осевое смещение диска.

При движении литой диск выписывает «восьмёрки». Получить повреждение можно при боковом ударе о бордюр или при столкновении с другим транспортным средством.

Сколы и царапины.

Мелкие камешки, щебень и гравий оставляют свои метки на поверхности литого диска. Конечно, они не разрушают глубоко диск, но портят его внешний вид.

Особенности ремонта кованых дисков

Кованые диски – самые надежные и прочные по сравнению со штампованными и литыми. Они реже всех подвергаются повреждениям, поскольку даже при неаккуратной езде вся сила удара передается подвеске машины. Хоть и редко, однако и они бывают с трещинами и сколами. Для реставрации колес автомобиля с коваными дисками требуется специальное оборудование и высококвалифицированный мастер с опытом работы.

готова выполнить ремонт колесных дисков любой сложности в кратчайшие сроки. Грамотные специалисты, инновационное оборудование, современные технологии, доступные цены на восстановление колес в наших шиномонтажах в Москве и Люберцах – вот то, что выгодно отличает нас от конкурентов. Обращайтесь!

Как выбрать оригинальный металлический диск

На мировом авторынке, кроме оригинальных колесных дисков, представлено большое количество реплик, свойства которых отличаются от оригиналов. Но многие владельцы автомобилей приобретают подделку, ошибочно считая, что их качество на уровне подлинных.

При изготовлении оригинальных дисков на официальном предприятии к ним предъявляются следующие требования:

твердость металла;
устойчивость к агрессивной среде;
долговечность и износостойкость;
запас грузоподъемности;
прочный крепеж и отсутствие вибрации.

Оригинальное изделие должно хорошо выдерживать удары, получаемые при наезде на неровностях на дорогах, и при этом не деформироваться. Не подвергаться коррозии при контакте с солями, реагентами.

Во время испытаний они проходят миллионы километров и подвергаются сильнейшим нагрузкам.

При производстве подделок изготовители придерживаются низкой себестоимости товара, даже в ущерб качеству и безопасности, используя дешевые материалы и технологии производства.

У них отсутствует контроль качества. Большее количество изделий не тестируется по качеству, чтобы сократить расходы на их изготовление.

На заметку.
Оригинальные детали проходят строжайшие тесты на прочность, химическую устойчивость, чтобы подтвердить свои эксплуатационные характеристики и безопасность.

Данные тесты очень дороги. Ни один производитель неоригинальных дисков не может себе позволить проведение таких тестов.

Внешний вид реплик немного отличается от подлинных дисков. Они изготавливаются копированием оригинального колесного диска, и при этом создается другая форма, так как сделать точную копию на дешевом оборудовании практически невозможно.

Оригинальные диски

Подлинное изделие, по сравнению с репликой, прослужит дольше и у него меньше шансов получить трещину или вмятину при контакте с ямой или другой неровностью дороги. Крупные производители колёс имеют серьезный опыт изготовления, используют запатентованные технологии для облегчения конструкции диска с сохранением его характеристик.

Изготовители поддельной продукции используют для производства простой алюминиевый сплав. Для снижения веса уменьшают толщину, что ведёт к уменьшению прочности. Вес подделки в среднем на 20-40 % больше оригинального диска.

Много реплик не идеальной круглой формы. Это вызывает сильные вибрации во время движения машины. Из-за несоответствия размеров они могут при движении тереться о другие части.

Продукцию для своего автотранспорта необходимо выбирать по их параметрам. Правильно выбранные изделия — не только залог комфортной езды, но и безопасности. При выборе необходимо учитывать технические характеристики, качество и происхождение стальных автомобильных дисков. Широкий ассортимент комплектующих деталей для транспорта от известных поставщиков позволяет отобрать лучшее, что предлагает авторынок.

https://youtube.com/watch?v=JkVvwZuXWOE

Штампованные автомобильные диски

Штампованные изготавливаются из черной листовой стали с применением метода холодной штамповки. Состоят они из двух элементов – диска и обода, которые изготавливаются отдельно, а затем, соединяются в единую конструкцию с помощью точечной сварки. Завершающим этапом создания является окрашивание.

Многие автолюбители довольно саркастически относятся к этому
типу изделий. Однако, решая для себя вопрос, какие автомобильные диски лучше,
их также не стоит сбрасывать со счетов, так как у них имеются свои преимущества.

К достоинствам металлических штампованных автомобильных
дисков относятся:

Деформация при ударе без образования трещин. Специалисты утверждают, что благодаря пластичности материала, металл, сминаясь от удара, гасит ударную нагрузку на подвеску и рулевой механизм.
Податливость ремонту. Такие изделия опытные автолюбители называют неубиваемыми. Ведь на них с помощью рихтовки, сварки и прокатки можно устранить практически любое повреждение. Исключение составляют лишь глубокие трещины, которые образуются крайне редко.
Цена. Стоимость металлических обычно в 2-3 раза меньше, чем легкосплавных.

Недостатками металлической штамповки являются:

Большой вес. Этот показатель негативно сказывается на долговечности подвески.
Подверженность коррозии. Сталь сильно подвержена коррозии. Чтобы сохранить изделия в хорошем состоянии на них нужно постоянно наносить защитное покрытие. В противном случае на металле образуется ржавчина, которая постепенно съедает конструкцию, ослабляя и разрушая ее.
Внешний вид. Выглядят металлические диски довольно просто, даже если их регулярно красить. Немного исправить ситуацию могут специальные декоративные колпаки.

Автомобильные диски — отличаем кованые от литых.

В производстве кованых автомобильных дисков применяются те же сплавы, что и при изготовлении их литых аналогов. Однако сами технологии производства в корне отличаются: кованые диски изготавливаются посредством горячей штамповки, а технология производства литых автомобильных дисков основана на применении искусственного старения и использовании специальной закалки металла. В результате кованые диски весят немного меньше своих литых собратьев и отличаются высочайшими прочностными характеристиками и меньшей хрупкостью. В ряде случаев эти изделия поддаются восстановлению.

Кованые диски великолепно переносят сильные столкновения с неровностями покрытия дороги, они могут изменять свою форму без вреда для собственной конструкции. Чтобы деформировать кованый диск, сила удара должна быть намного больше, чем в случае повреждения обычного стального автомобильного диска.

Основным преимуществом кованых дисков для автомобиля является их прочность. При сильном столкновении на высокой скорости с ямой кованый диск останется невредим, чего нельзя сказать о подвеске автомобиля. В этом кроется обратная сторона прочности кованого диска — вся сила удара передастся через него на подвеску, которая однозначно не рассчитана на такие нагрузки.

Поэтому, после удара на скорости о какую-либо яму следует тщательно проверить состояние подвески автомобиля. Кованые автомобильные диски представляют собой удачную комбинацию лучших качеств стальных и литых дисков, однако стоят намного дороже своих более прихотливых аналогов.

Приобрести комплект кованых дисков по карману далеко не каждому автолюбителю. Кроме того, кованые диски предназначены, в первую очередь, для автомобилей с усиленной подвеской. Можно ли, не имея богатого опыта, отличить кованый диск от литого? Говоря прямо, сделать это очень непросто. Есть только пара примет, пользуясь которыми можно по косвенным признакам различить кованные и литые автомобильные диски в магазине или на рынке.

Причем стопроцентную гарантию дать могут только лабораторные исследования на специальном оборудовании. Поэтому рассчитывать часто приходится исключительно на собственный опыт и честность продавца. Наиболее простой способ отличить кованый диск для автомобиля от литого заключается во внимательном изучении маркировки.

Если диск не является контрафактным товаром и не бракован, то на нем должна быть служебная маркировка, наносимая на его внутреннюю часть.

У литых дисков надпись будет выпуклой

А у кованых изделий — вдавленной посредством штампа

Этот способ работает, если была полностью соблюдена технология производства. Однако у этого правила существует множество исключений, так что полагаться исключительно на него не стоит.

Исключения, как правило, будут касаться кованых дисков, выпущенных на заказ либо специализированными компаниями, занимающимися тюнингом. Дополнительными косвенными признаками являются вес и форма автомобильного диска.

Все без исключения кованые диски проходят дополнительную токарную или фрезерную обработку, так что их формы будут более ровные — точеные.

Кроме этого, качественно изготовленный кованый диск для автомобиля будет существенно, на 20-30%, легче своего литого аналога. Но весовой критерий применим только к дорогим и высококачественным изделиям, проверять на вес кованые и литые диски российского производства смысла не имеет. Следует четко понимать, что качественные кованые диски для автомобиля должны стоить в разы дороже своих литых собратьев. Это особенно актуально для продукции зарубежного производства.

Автомобильный диск

Автодиск – это основной конструктивный элемент для монтажа автомобильной покрышки, передающий на нее вращения от оси. В конструктивном плане диск соединяется с ободом.

Эти колесные изделия могут быть стальными или легкосплавными. В стальных моделях обод приварен к металлической конструкции с помощью сварки. Во втором случае диски имеют целостную структуру.

Автомобильный диск монтируется на ось при помощи ступицы. В качестве элементов крепежа используются болты для легковых авто и шпильки для грузового транспорта. Крепежные отверстия выполняются для соединения колеса со ступицей.

Обычно используется около 4-6 отверстий. Внутренний объем может различаться в зависимости от тормозной системы.

Обод выполняет функцию соединяющего элемента между покрышкой и диском. Как правило, эта деталь представлена в поперечной форме для монтажа колес соответствующих размеров. На легковых авто эта деталь представлена с углубленным центром, а по краям от нее установлены выступы и полки (борта).

С помощью кольцевого выступа покрышка устанавливается на обод. Закраины автошины расположены на полке. Колесо монтируется на внешнюю часть полки. Однако существует конструкции, где колесо охватывает внутреннюю полку.

То есть покрышка захватывает обод. Принято выделять расширенные и стандартные полки. Эти классификации применяются в стандартах Run Flat.

Параметры автомобильного диска:

Дистанция между закраинами или ширина обода;
Диаметр, определяется по фиксации полок;
Колесный выступ, или вылет, представляет собой дистанцию от центровки диска до поверхности соприкосновения со ступицей.

Когда требуется выполнить прокатку

Понять о том, что колёсным дискам требуется пройти реставрацию, дабы вернуть правильную геометрию, помогает сам автомобиль. Машина меняет характер своего поведения на дороге, заставляя водителя почувствовать неладное и ощутить изменения.

Специалисты и просто бывалые автомобилисты выделяют 3 ключевых признака, по которым наверняка можно понять, что геометрия нарушения, смещения произошли, и нужно предпринимать какие-то действия.

Ошибочно полагаться исключительно на визуальный осмотр. Внешне колесо может выглядеть вполне нормально и не вызывать никаких подозрений. Но даже при небольших дефектах и нарушениях геометрии можно столкнуться с неприятными последствиями. Лучше прислушайтесь к собственному транспортному средству. Если заметите хотя бы один из перечисленных ниже признаков, стоит хотя бы посетить автосервис и пройти процедуру диагностики. В случае, когда проверка подтверждает осевое, радиальное или комбинированное смещение, проводится уже непосредственно сама прокатка.

Резина на колёсах начинает изнашиваться чрезмерно быстро. Причём параллельно наблюдается неравномерное уменьшение толщины протектора. Это не всегда говорит именно о проблемах с геометрией диска. Но выступает в качестве одной из потенциальных причин.
Ощущается ухудшение уровня сцепления колёс с дорожным полотном. Также падает эффективность рулевого управления, торможение происходит дольше, тормозной путь увеличивается. Для этого нужно понимать и знать, как в нормальных условиях ведёт себя машина. Малоопытные водители не всегда могут заметить подобные признаки.
При движении чувствуется посторонняя вибрация. Эти вибрации передаются на руль в той ситуации, когда повреждены именно передние колёсные диски, расположенные на передней оси. А когда геометрия нарушена со стороны задней оси, тогда вибрации будут передаваться на кузов.

Крайне опрометчиво и ошибочно игнорировать подобные симптомы. Если продолжать эксплуатировать машину с такой проблемой, постепенно это приведёт к разрушению конструктивных элементов подвески и узлов рулевого управления. Можно только представить, во сколько обойдётся их ремонт или замена. По сравнению с прокаткой дисков, это огромные финансовые затраты.

Процесс прокатки

Какие автомобильные диски лучше