Порядок запуска двигателя бмв

Причины и особенности осложнений зимнего запуска

Опытные водители не понаслышке знают, что автомобили с «впрыском» топлива, в отличие от машин, на которых установлен карбюратор, заводятся в холодную погоду несколько сложнее и вызвано это следующими моментами.

В карбюраторных авто топливо, прежде чем попасть в пункт финального назначения – цилиндры двигателя, проходит через впускной коллектор, где часть топливной смеси оседает на стенках в виде конденсата. Чтобы избавиться от этого недостатка, необходимо прогреть коллектор, тогда происходит разрежение газа и в коллекторе остаются лишь пары бензина, которые и служат топливом при утреннем запуске.

Двигатели с «впрыском» топлива предусматривают нагнетание топлива прямо на клапан подачи смеси в цилиндр. В зимнюю пору автоматика двигателя BMW непременно осуществит «холодный запуск». Такой режим пуска предполагает подачу большего количества. Однако в сам момент запуска, давление в топливной рейке практически в девяти из десяти случаев будет еще недостаточным. А пока будет происходить нагнетание до требуемого уровня давления, программа «холодного пуска» уже закончится. Небольшая длительность последней обусловлена опасностью залить свечи и экологическими нормами, соблюдение которых, для европейских производителей, является обязательным.

В итоге водителю придется производить повторные запуски двигателя до успешного результата. К слову, чем новее ваш автомобиль, тем больше у него шансов завестись, может не с первой, так со второй попытки. Для BMW с разряженной аккумуляторной батареей «холодный запуск» и вовсе не желателен.

БМВ 530 и возможности комплектации

Бизнес-седан BMW 530d xDrive – яркий пример того, что можно встретить в дорогом современном автомобиле. Список опций автомобиля насчитывает более семидесяти пунктов. Среди них пять экранов, три тачпанели, более 120 органов управления, не считая автомобильных. Конечно, стоимость этой комплектации очень высока. Однако, она показывает потенциал производителя и то, что ждет автолюбителей в ближайшем будущем. Ведь то опции, которые первоначально появляются на автомобилях-лидерах со временем начинают появляться и на более доступных машинах.

Одним из наиболее распространённых и понятных направлений развития автоэлектроники традиционно является мультимедиа. Предоставленная на тест модификация BMW 530 более чем показательна. Аудиосистема Bowers & Wilkins с полутора десятком динамиков, большой сенсорный монитор на центральной консоли, цифровые тюнеры для радио и ТВ. Имеется поддержка CD, DVD и blu-ray, а также встроенный жесткий диск для хранения музыки. Есть и отдельные мониторы для пассажиров второго ряда, поддержка Bluetooth и USB. Есть даже управление голосом и жестами, что выглядит совершенно фантастически. Функции взаимодействия со смартфонами включают в себя как традиционные сервисы громкой связи, так и более современные сценарии с голосовым управлением, включает чтение и отправку SMS. Есть у БМВ 530 и навигационная система с голосовым сопровождением и обновляемыми картами.

Креслами с электронными регулировками положения и памяти удивить сегодня сложно. Но встроенная система массажа и вентиляции явно пригодятся при длительных поездках. К функциям комфорта БМВ 530 можно отнести и оригинальный ключ, оборудованный сенсорным дисплеем, позволяющий удаленно проверить статус фар, окон и других элементов автомобиля.

Также можно управлять кондиционером и подсветкой. Конечно, здесь применена система электронного запуска двигателя и открывания-закрывания дверей, так что ключ водитель БМВ 530 может просто носить в кармане. Кстати, для него есть беспроводная зарядка. Пригодиться она может и для смартфонов, в которых реализована данная технология.

Проекционный дисплей на лобовом стекле перед водителем существенно повышает удобство отображения оперативных сообщений. Он используется для навигации, напоминания текущего ограничения скорости и другой информации. При этом дисплей отлично виден в том числе и при контровом солнечном свете. Расположенные по контуру автомобиля датчики постоянно оценивают окружающее пространство во время движения и помогают избежать столкновения при перестроении из-за слепых зон.

При езде в условиях недостаточного освещения будет полезна фронтальная инфракрасная камера, способная обнаружить и показать на экране контуры людей, велосипедистов и животных на расстояниях в пару сотен метров. Учитывая стоимость БМВ 530 и непростые городские условия системы помощи при парковке однозначно заслуживают внимания. В данной модели реализованы два сценария: автоматическая парковка в параллельном и поперечном вариантах, а также дистанционная парковка в узком пространстве. Всё работает очень просто, привыкнуть к новым функциям труда не составляет.

Система автоматической парковки использует датчики для поиска подходящего места. После этого по команде водителя она берёт на себя управление газом и рулём и буквально за пару движений решает задачу. При этом обеспечивается контроль пространства для открывания двери и возможных препятствий. Если же ворота гаража или место в поперечном варианте слишком узкие, то вы можете установить автомобиль перед ним, выйти из салона и удалённо с использованием ключа поставить автомобиль на парковку.

В случае, если вы предпочитаете самостоятельно всё контролировать, вам на помощь придут традиционные датчики парковки и обзорные видеокамеры. При этом на мониторе обеспечивается визуальное отображение вида сверху и трехмерной модели с любой стороны, что существенно упрощает оценку ситуации.

Очень важно, что разработчики уделили много внимания эргономике и практическому удобству, а владельцам прошлых поколений BMW будет ещё проще, поскольку обеспечивается преемственность. Начать пользоваться описанными функциями будет очень просто даже тому водителю, который впервые оказался за рулем БМВ 530

Драйверские возможности

Если с комфортом здесь всё в порядке, поскольку БМВ 530 хорошо справляется с неровностями, то с управляемостью пришлось разбираться. С чего вдруг эти сомнения? Шасси тут в точности, как у «семёрки», с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажкой сзади, в масса на 130 кг меньше. Единственное отличие — для G30 невозможно заказать пневмостойки, но, как выяснилось, они тут и не нужны.

То, с каким энтузиазмом БМВ 530 ввинчивается в повороты, заставляет сомневаться в законах физики. Это просто вектор, который водитель направляет по своему желанию. Конечно, свою лепту в это внесли и сниженная более чем на центнер снаряжённая дизельной версии. Но как же баварцам удалось настроить и подвеску, и систему полного привода. Это нечто невероятное.

Конечно, есть у БМВ 530 и селектор выбора режимов движения. Наличие таких режимов как «Спорт» и «Комфорт» понятно, ведь это BMW и к тому же бизнес седан. Но есть и режим «Экопро», видимо на случай, если такую машину захотят покупать люди скаредные. Появился и еще один режим «Адаптив», который, на самом деле, представляет собой реверанс в сторону клиента, мол, он может сам тут что-то регулировать. На практике BMW 530d xDrive и в «комфорте» отлично рулится, а в «спорте» остаётся весьма комфортабельный.

В поисках недостатков

Ну конечно, должны быть у БМВ 530 и недостатки. Они безусловно есть. Например, левый стеклоочиститель на несколько сантиметров не доходит до стойки, которая и без того массивная. А еще очень симпатичный смартфонообразный ключ нужно не забывать класть в специальную нишу, расположенную у подножия центральной консоли. Иначе в самый ответственный момент вы обнаружите, что аккумулятор разрядился. К тому же нет никакого очешника.

Остальные недостатки являются продолжением достоинств нового БМВ 530. Например, сторонники истинной баварскости могут пожаловаться на излишнюю бдительность систем активной безопасности. Например, если включена система контроля за полосой движения и автомобиль начнет валиться в соседнюю полосу, то руль будет не только вибрировать, пугая зазевавшегося водителя, но и самостоятельно поворачиваться, что способно еще больше озадачить водителя.

К счастью, бдительность этой системы безопасности можно ослабить, нажав на одну кнопку. Более того, если подержать эту кнопку подольше, то будут отключены все имеющиеся смирительные рубашки.

Есть у БМВ 530 и полуавтопилот, к работе которого тоже есть вопросы. Но в целом, брюзжать по поводу излишней заботы о жизни обитателей салона бесполезно и бессмысленно. Как и по поводу цен, которые при смене поколений, разумеется, выросли. Дело на только в девальвации рубля, изменилось само предназначение пятёрки. Теперь это автомобиль не для тех, кому не хватает на седьмую серию, а для тех, кому хватает пятой. Это принципиальная разница.

БМВ 530 с новым индексом

Быстрый переход к разделам

Если посмотреть на результаты продаж автомобилей BMW 5-й серии с индексом F10 за последних нескольких лет, то есть шестого поколения «пятой» серии, которое выпускалось с 2010 года, то БМВ шла ноздря в ноздрю с заклятым конкурентом, мерседовским седаном Е-класса. Но в отличие от Mercedes, машин BMW практически нет ни в службах гостиничного трансфера, ни в прочих таксомоторных парках. Так что в частном секторе баварское лидерство неоспорима.

Покупателям нравился и драйверский характер «пятерки», который обеспечивался не в ущерб комфорту, и строгая, почти скромная, но очень стильная упаковка, рассчитанная на т.н. средний класс. Для очень многих «пятёрка» с индексом F10 стала выражением истинно буржуазных ценностей, в хорошем смысле слова.

Но теперь появилась новая BMW 5-й серии c индексом G30. Так обозначается седьмое поколение BMW 5 серии. Кстати, перепутать пятую серию с седьмой несложно. Кажется, что эти автомобили скроены по одним лекалам. И дело не только в общей новой платформе, или, как принято говорить в премиуме, в архитектуре. Просто и флагман, и «пятёрка» до рези в глазах следуют новому дизайн-коду марки, который довели до блеска ещё на «трёшке».

На тест-драйв новая «пятерка» была предоставлена в версии BMW 530d xDrive. Внешняя лёгкость и изящество умело скрывают увеличенные габариты. Прирост, впрочем, невелик. Длина БМВ 530 выросло только на 30 мм. Зато масса версии с 3-литровым дизелем и полным приводом уменьшилось на 190 кг.

Причём, во многом благодаря алюминию, из которого костюм «пятёрки» сшит почти целиком. Теперь, из крылатого металла сделана даже крышка багажника, раньше ее делали стальной для оптимальной развесовки. Двери, по утверждениям баварцем, самые легкие в классе. Так что отныне БМВ 530 не просто сделан на той же платформе, что и флагманский автомобиль, это в прямом смысле слова уменьшенная копия «семёрки».

Кузов нового БМВ 530, имеющий индекс G30, основан на модульной архитектуре CLAR, используемой в седьмой серии. Используются те же двигатели и система подвески с двойными поперечными рычагами спереди и пятью рычагами сзади, а также с подруливающей задней осью и активными, электромеханическими стабилизаторами.

Процесс прошивки

Теперь, когда все собрано, можно преступить непосредственно к процессу прошивки «мозгов». Рассмотрим последовательность действий направленных на совершения данного процесса:

Устанавливаем ключ зажигания в 1 положение.
Подключаем кабель K-line в необходимые разъемы. Один в OBD II-разъем, а второй конец к ноутбуку.
Когда ПК нашел ЭБУ необходимо запустить соответствующую программу (для каждого производителя автомобиль она будет своя).
Первым делом необходимо провести диагностические операции и определить, какое механическое и программное состояние «мозгов».
Далее, после проведенных диагностических операций, можно преступить непосредственно к процессу прошивки.
Запуская программное обеспечение, для прошивки ЭБУ, и начинаем процесс «заливки» его в «мозги».
После того, как все сделано, необходимо провести сброс всех ошибок.
Отключаем кабель от автомобиля и переводим ключ в положение 0.
Поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и спустя 10 секунд заводим автомобиль. Если все было сделано, верно, то проблем не будет. Если, что-то автолюбитель сделал неверно, то машина и вовсе может не дать пуск двигателю.

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

1.1.6. Запуск двигателя от вспомогательного источника

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания поможет Вам выйти из затруднительного положения, но Вам следует первым делом выяснить и устранить причину, приведшую к разрядке батареи. Существуют три возможных причины:

Батарея подсела в результате часто повторяющихся попыток запуска двигателя или в результате оставления включенными осветительных приборов в течение длительного времени.
Неправильно функционирует система заряда (ослаб или оборван приводной ремень генератора, повреждена проводка генератора или не работает сам генератор).
Неисправна сама батарея (низкий уровень электролита, истек срок службы батареи).

При запуске автомобиля от вспомогательного источника следует соблюдать следующие меры предосторожности:

Перед подсоединением вспомогательной батареи удостоверьтесь, что зажигание выключено.
Удостоверьтесь, что отключены все электрические нагрузки (осветительные приборы, отопитель, стеклоочистители и т.п.)
Удостоверьтесь, что вспомогательная батарея имеет то же номинальное напряжение, что и подсевшая в автомобиле.
Если запуск производится от батареи, установленной на другом автомобиле, корпуса обоих автомобилей НЕ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ точек соприкосновения.
Удостоверьтесь, что трансмиссия находится в нейтральном положении (или в положении “P” в случае АТ).

Схема

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подсоедините один конец красного провода из комплекта для запуска автомобиля от внешнего источника к положительной ( ) клемме подсевшей батареи.
Подсоедините другой конец красного провода к положительной ( ) клемме вспомогательной батареи.
Подсоедините конец черного провода из комплекта к отрицательной (-) клемме вспомогательной батареи.
Подсоедините другой конец черного провода к болту или кронштейну блока двигателя неисправного автомобиля, достаточно удаленному от места установки батареи.
Удостоверьтесь, что провода не касаются лопастей вентилятора, приводных ремней или других движущихся элементов в двигательном отсеке.
Запустите двигатель от вспомогательной батареи, затем, оставив его работающим на холостых оборотах, отсоедините провода, действуя в последовательности, обратной их присоединению.

Подсоединяйте провода из комплекта для запуска автомобиля от вспомогательного источника питания в порядке, показанном на рисунке (обратите внимание, что отрицательный провод вспомогательной батареи НЕ присоединен к отрицательной клеме севшей батареи).

Главная
Руководства по эксплуатации и ремонту для автомобилей
Руководства по эксплуатации и ремонту для мотоциклов

Немного истории

Наверное, многие автомобилисты помнят старые автомобили, где все управления осуществлялось при помощи механики, но с развитием автомобилестроения и компьютеризации, эти две промышленности все больше начали соприкасаться и соединяться.

Не все знают, что автомобильные блоки управления появились еще в далеких 80-х годах в Японии. Первыми в массовое производство их внедрили в грузовики Mitsubishi и отвечали они за безопасное торможение. Это были обычные коробочки с микросхемой, которые в зависимости от того, как тормозит колесо, меняли эти режимы.

В средине 80-х годов завод General Motors впервые на ряд своих мускул-каров устанавливает первые электронные блоки управления мотором. На то время — это считался прорыв в двигателестроении, но уже вначале 90-х многие автопроизводители стали комплектовать машины данным устройством. Так, многие автомобилисты СНГ помнят BMW и Mersedes-Benz с кучей электроники под капотом.

Современное автопроизводство уже невозможно представить без применения ЭБУ. Этот механизм контролирует работу силового агрегата, а также часть бортовых систем, предупреждает и указывает на поломки, но и сам может сломаться и потребует ремонтно-восстановительных работ.

Поколения развития блоков управления

В мировой практике разделяют несколько поколений электронных блоков управления, рассмотрим основные из них:

Простейшие блоки управления, отвечающие за впрыск. Внедренные в автомобилестроение в 1982 году.
Блок управления с контролем впрыска топлива, а также показателем уровня масла и состоянием зажигания. Впервые введен в эксплуатацию в 1985 году.
Блоки управления 3-го поколения с частичным контролем над силовым агрегатом. Увидеть такие можно на БМВ и Мерседес — 90-х годов.
ЭБУ 4 поколения широко используются и по этот день. Их устанавливают отечественные производители, такие как Лада и ГАЗ. Они почти полностью взяли контроль над силовым агрегатом в свои руки.
Блоки управления 5 поколения можно увидеть на автомобилях иностранного происхождения производства 2005-2015 годов.
Последнее поколение электронных блоков управления, не только контролируют двигатель, но и ряд других систем, которые обеспечивают всю функциональность машины в целом.

1.23. Пуск двигателя и управление автомобилем

Перед пуском двигателя

1. Осмотрите площадку рядом с автомобилем.

2. Займите место, отрегулируйте положение сиденья, подголовник и угол наклона руля.

3. Отрегулируйте положение зеркал заднего вида.

4. Закройте все двери.

5. Пристегнитесь ремнем.

Перед включением стартера поставьте автомобиль на ручной тормоз, выключите все ненужные потребители и приборы освещения.

На автомобилях с механической КПП

Нажмите на педаль сцепления до пола и поставьте рычаг управления КПП в нейтральное положение. Удерживайте педаль нажатой до запуска двигателя.

На автомобилях с автоматической трансмиссией

Переведите рычаг селектора в положение Р. Если необходимо запустить заглохший двигатель во время движения переведите рычаг в положение N. Если рычаг находится в любом положении, соответствующем движению, то предохранительное устройство предотвратит включение стартера.

Только на автомобилях с автоматической трансмиссией

Нажмите на педаль тормоза до отказа и удерживайте до начала движения.

Пуск теплого двигателя

Нажмите на педаль дроссельной заслонки примерно на половину хода и включите стартер, повернув ключ зажигания в положение START. Отпустите ключ после и педаль дроссельной заслонки после запуска двигателя.

Пуск горячего двигателя

Нажмите на педаль дроссельной заслонки до отказа и включите стартер, повернув ключ зажигания в положение START. Отпустите ключ после и педаль дроссельной заслонки после запуска двигателя. На педаль больше не нажимать.

Пуск заглохшего двигателя

Повторите описанные выше действия в зависимости от температуры двигателя. Предупреждение

Если двигатель часто глохнет или плохо запускается, незамедлительно проверьте состояние двигателя.

Прогревать двигатель только при поездке, но не на холостом ходу. Двигайтесь с умеренной скоростью до тех пор пока температура охлаждающей жидкости не повысится до рабочего уровня.

Запуск при нормальных условиях

Автомобили оборудованы многоканальной системой прямого впрыска топлива (или последовательного впрыска), которая автоматически приготавливает смесь, необходимую для пуска двигателя. Независимо от теплового состояния двигатель запускается следующим образом:

1. Уберите ногу с педали дроссельной заслонки и включите стартер, повернув ключ зажигания в положение START. Отпустите ключ после запуска двигателя.

2. Дайте прогреться двигателю в течение 10 сек, после чего автомобиль готов к движению.

В морозных условиях дайте поработать двигателю в течение нескольких минут, после чего автомобиль готов к движению.

Проверка автомобиля перед поездкой

Перед поездкой рекомендуется осмотреть автомобиль. Затратив несколько минут, вы обеспечите безопасную и приятную поездку. Здесь требуется только основательное знакомство с собственным автомобилем и внимательность.

Перед пуском двигателя

Шины. Проверьте давление, и наличие внешних повреждений (порезов, износа и др.).

Гайки колес. Убедитесь в наличии всех гаек, надежности их затяжки.

Наличие подтеканий. После длительной стоянки проверьте наличие подтеканий масла, топлива, жидкостей (допускается появление капель влаги после пользования кондиционером).

Световые приборы. Убедитесь в исправности фар, указателей поворота и других приборов. Проверьте правильность регулировки фар.

Проверьте давление в запасном колесе, убедитесь в наличии домкрата и ключа для гаек колес.

Проверьте состояние ремней безопасности, прочность крепления пряжек.

Убедитесь в исправности всех световых указателей, сигнализирующих о неисправности различных систем, подсветки шкалы приборов и обогревателя стекла.

Проверьте регулировку педали тормоза.

Проверьте наличие запасных предохранителей. В комплект должны входить предохранители, рассчитанные на все токи, значения которых указаны на крышке монтажного блока.

Проверка внутри моторного отсека

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте уровень электролита в секциях батареи. Проверьте состояние корпуса батареи и силовых кабелей, надежность крепления кабелей.

Проверьте состояние проводки.

Проверьте состояние топливных шлангов и трубок.

После пуска двигателя

Прослушивая работу двигателя определите состояние выхлопной системы. При обнаружении утечек немедленно устраните.

Остановите двигатель и проверьте уровень масла.

Проверка при движении

Проверьте исправность спидометра и других приборов.

В безопасном месте проверьте работу тормозов и равномерность торможения.

Прислушайтесь и определите шумы, свидетельствующие о ненормальной работе агрегатов автомобиля.

предыдущая страница1.22. Правила размещения груза в багажнике

^к оглавлению

следующая страница 1.24. Приемы вождения

Решение проблемы зимнего запуска

Для того чтобы успешно завести машину зимой, можно предпринять следующие меры:

При первом запуске зажигания, включите стартер всего на пол секунды. Это приведет в движение топливный насос на некоторое количество времени и тем самым обеспечит нужный уровень давления в топливной рейке. Затем включите зажигание снова, как и полагается, активируется программа «холодного запуска». С учетом того, что необходимый уровень давления уже достигнут, двигатель заведется без дополнительных проблем.
Использование предпускового нагревателя, который самостоятельно разогреет мотор до температуры, необходимой для нормального запуска двигателя. Установка Webasto позволяет забыть о проблемах запуска холодного двигателя. Вам лишь надо запустить нагреватель с брелока дистанционного управления за несколько минут до включения двигателя.

Порядок запуска двигателя бмв

Причины и особенности осложнений зимнего запуска

Популярное на сайте

Код ошибки P0014 (симптомы, причины и способы устранения)

Симптомы неисправного блока управления двигателем (ЭБУ)

Симптомы плохого или неисправного датчика давления масла

Реле свечей накаливания – как проверить его работоспособность? + Видео

Kia Sportage 2021 года. Когда появиться в России новый кузов?

Симптомы плохой или неисправной прокладки впускного коллектора

Nissan Qashqai 2 2.0 — Замена свечей зажигания своими руками (фотоотчет)

Дым от тормозов. Причины и способы устранения

Jeep Grand Cherokee 2021 года. Дата выхода в России нового кузова

Hyundai Tucson 2021 года. Когда выйдет в России новый кузов? + Фото и цены

Признаки плохого или неисправного реле топливного насоса